Però, il recuperare l'ex ramo di Bresso della M3 su una nuova M4 (la M4 attualmente prevista diventando, invece, M6, ex M7) via Garibaldi FS ed il centro storico... beh, non solo sarebbe del tutto fattibile, ma anche sommamente desiderabile!

Non capisco ancora come ci si possa essere ridotti a non fare quel ramo nord della M3: era perfettamente baricentrico tra le due ferrovie (FS e Nord) ed avrebbe collegato due centri popolosissimi, come Bresso e Cinisello (e forse anche Cusano), finora privi di collegamenti diretti su ferro con Milano. Come diavolo non si è potuta fare quella linea?!? Solite beghe politiche? Ma è mai possibile?

E' ora, dunque, di riprendere quel progetto, in una nuova prospettiva di M4: pesante o leggera, si vedrà - basta che si completi, al contempo, la stazione di Garibaldi FS M2 e si colleghi la stazione FS di Porta Garibaldi col cuore del centro storico ed oltre...

Ma cos'è quella freccetta che entra nella vecchia fiera milano? un prolungamento delle FNM? o il primo tratto del 2° passante?

La creazione di domodossola si sapeva, ma dubito che avessero pensato di entrare in fiera...
Da notare che la biforcazione della M3 a nord era stata pensata, non ricordo se come progetto in maciachini, dove la m3 comunque sarebbe passata ad ovest dell'ospedale maggiore per superare niguarda sempre a ovest e svoltare a destra verso il campovolo e raggiungere cusano milanino e cinisello, pi fecero la variante per tirare diritto sulla falsa riga dell'atuale metrotranvia e seguire un tracciato che corrisponde all'attuale prolungamento M3.
La decisione di convertire la direttrice bresso cusano in metrotranvia e raggiundgere cinisello con una nuova linea di prolungamento ricalcava le linee storiche tranviarie cosi come la deviazione verso affori ed un prolungamento verso bresso sud come se fosse un prolungamento dell'antico tracciato tramviario... insomma, anno fatto un zuppone di pan bagnato edora dopo 20 anni hanno fatto la carne che sà di pesce e viceversa, e Bresso non ha più la sua bella MB e parecchia gente negli ultimi 10 anni è tornata all'automobile.

Un'altra ipotesi: forse con quella freccia volevano indicare una specie people mover automatico, che da Domodossola FNM avrebbe portato diritto in Fiera...?

A proposito di MM e di metrotramvie interurbane, a mio avviso è stato un grave errore non continuare ad espandere in modo potente la rete MM, sull'esempio della linea 2 "interurbana" di Cologno e Gessate (e delle previste linee Celeri della Brianza "MM-izzate": a proposito, hai/avete avuto altre notizie sul progetto di Garibaldi FS a 4 binari degli anni '70?): purtroppo, però, la "spinta propulsiva" delle MM pesanti nell'area metropolitana (sulle direttrici non servite direttamente dalla ferrovia) si è a poco a poco esaurita, a quanto pare...

si è esaurita in modo direttamente proporzionaleai fondi disponibili edcinversamente proporzionale ai costi

comunque qui si parla di linee e di progetti,e intanto nellecittà che consideriamo più arretrate, scopriamop che vanno egregiamente avanti.
Napoli, per anni considerata una cittàdifficile, stà uscendo con un sistema di trasporti che avanza velocemente.
Guardate questa animazione della linea uno, come sono riusciti ad ottenre un anello completo per la citta e la periferia, terminerà nel 2010, toccando i principali nodi di trasporto e di servizio pubblico quali aspedali, pubblica amministrazione, trasporti eccetera, adottando anche curiose varianti di percorso...
Partita in sordina nel 93, negli ultimi 5 anni ha ripreso una velocità di sviluppo impressionante.

se vedete l' immagine bianca e statica, abilitate l'animazionme sul vostro browser, è una normalissima *.gif



Edited by stefralusi - 5/7/2006, 16:20

fra l'altro su napoli non si può nemmeno usare la scusa di Roma ladrona...

quindi è vero quello che dicevo io... a Milano manca una classe dirigente con i controcoglioni.... (sia politica che amministrativa!)

perchè, a napoli se la sono costriuti coi loro soldi la metro? cmq, per i prolunamenti verso l'hinterland delle M, direi che la M3 verso paullo va nella stessa direzione (ideologica) della M2!

a milano manco coi soldi vostri riuscite a costruire 100 metri di metro... ma dai....

siamo al ridicolo... vabbhe ma si sa la colpa è di roma...

assomiglia troppo alla storiella della volpe e l'uva...

Hai ragione: purtroppo, invece, c'è una classe politica e dirigente lobbistica, molto (troppo!) attenta ad un certo tipo di interessi economico-finanziari e pochissimo attenta alle esigenze della città e della cittadinanza (per esempio, basti pensare che ancora non c'è una rete di piste ciclabili in centro, quando è almeno dagli anni '70-'80 che se ne parla!).

Ahò, che famo?

Bisogna che i controcoglioni (in senso simbolico) se li faccia venire la gente, allora: sostenendo con impegno e passione degli ideali diversi - e più futuribili - di urbanistica e di trasporti, per esempio.

Peccato, però, che molta "gente" abbia poi assimilato la stessa mentalità della "classe dirigente": ergo, occorre una rivoluzione nelle idee, prima ancora che nei fatti...

Edited by EuroCity - 6/7/2006, 14:31

infatti, come mai una volta si riusciva edora non si riesce più???
OT forse votando si al referendum? /OT
Politica o classe dirigente o classe dirigente politica o.. classe politica dirigente???

1, 2, 3, prova!